Nhớ ae tư vấn về nhớt và canh xăng gió

Thử shell hay caltex xem sao. Đang xài cho xe nhà với xe khách, k ai ý kiến gì
K nghe đc tiếng máy dư thiếu cứ tháo bugi ra xem. Đen thì xả vít gió, trắng thì vặn vít gió vào. Mỗi lần 1/6 vòng rồi chạy thử 3-4km. Chỉnh khi nào đỏ gạch thì thôi. Còn con galenti cứ chỉnh khi nào có galenti thì thôi, k quan trọng

 

-Castrol giờ nhớt giả tràn lan, đi nóng máy, lúc chẻ máy ra đen thui thấy gớm.
-Motul 3100 là dòng rẻ tiền ko bàn tới, 7100 thì hơi đặc khi đi phố với xe nhỏ, 300v hơi rát tiền.
-Caltex đi êm, ít nóng máy nhưng không hiểu sao nhớt đóng chai 1 lít cho xe máy không ngon bằng cái loại cho xe hơi (cùng thông số)
-Shell đỏ rẻ tiền nhất xài ko êm vì nó đặc, chủ yếu xe đi cày, xe ra khói nhẹ mới xài. Shell vàng đi khá ngon so với mức giá dưới 100k, xe đi làm mình đang đi shell vàng, 2000km thay ra còn đẹp chán.
-Fuchs, cái tên nghe dễ hiểu lầm nhưng xuất sứ từ Đức, chất lượng khỏi phải bàn nếu không suy nghĩ về giá thành.
Đó, có nhiêu loại xài qua rồi cảm nhận cá nhân vậy thôi. Giờ có loại nhớt Mỹ, nhớt đóng lon thiếc nghe nói xài êm mà chưa xài qua nên không dám tư vấn.
Còn chuyện chỉnh galenty thì như anh Lâm Dior nói bên trên.

 

Để ý thay nhớt dưới 2000km cho máy móc trơn tru, bền bỉ hơn nha bạn.
Đi phố nhớt ko hao, màu đẹp nhưng độ bôi trơn kém hơn khi chạy đường trường.

 

Gì mà mới đây về lại bung ra rồi. Cứ chỉnh lại ok rồi test thử xem sao đã. Chưa gì đã chán, đâu phải chỉ mình tui làm đâu. Nhiều khi thợ khác giỏi hơn mà gặp xui trong lúc chuyển máy về k có ông ở đó có và quẹt hay gì trong lúc chuyển nên k vừa ý thôi

 

Mổ xẻ 2 chai ra như này cho dễ hiểu.
1 chai Shell vàng 1 lít 15W40 API SL giá đâu 75-80k gì đó.
1 chai Motul 300v 1 lít 10W40 API SL giá đâu 390k gì đó.
API SL thì bằng nhau khỏi bàn.
Khác nhau dễ nhận biết là thằng Motul nó ít hơn thằng Shell vàng 5W còn đâu y chang, cái W đó là chỉ số nhiệt độ hoạt động theo nhiệt độ âm. Muốn tính nó thì ta lấy 30 trừ ra => Shell vàng hoạt động được ở 30-15 = âm 15 độ C, Motul 300v hoạt động được ở 30-10 = âm 20 độ C (có nghĩa là máy có thể bơm nhớt được, còn lạnh hơn nữa là nghẹt luôn-ở VN chưa nơi nào âm sâu vậy đâu nên khỏi tính toán chi nhức đầu, kệ nó.
Rồi đến cái số 40 sau chữ W là độ đặc của nhớt, thông thường xe máy thì xài nhớt 40, đa phần moto xài 50, máy may thì 10 (cứ bám theo thông số của nhà sản xuất máy)
Vậy sao thằng Motul giá nó trên trời?
Vì nó sử dụng công nghệ ESTER Core-hiểu nôm na là nó cho thêm phụ gia độc quyền vào mà cái phụ gia nhớt đó toàn dùng cho máy bay ko à, nên giá nó cao.
Có dư tiền thì mình cũng đổ Motul 300v cho nó đẳng cấp máy bay chứ tội gì đổ Shell vàng ~,<
Đó là những cái mình học hỏi dc từ ae bạn bè rồi tham khảo từ nhiều nguồn đúc kết ra dc, muốn nói hết ra thì dài dòng hoa há hẹ lắm, có gì thiếu sót ae góp ý, chỉ giáo thêm kinh nghiệm nha.