Chữa bệnh con Wave RSX 2011 cũ

1. Dàn áo bể hay kiu đâu thì thay đó
2. Có kiểm tra xem bị đồng hồ hay dây công tơ mét hay bị con cóc dưới đùm cái nào bị hỏng k mà thay đồng hồ? Lấy nhiu thì k biết chứ bạn vô kiu thay thì thay còn chạy đc k đc gì thì tùy vào ý bạn tính công thay vài chục chứ tính công kt xem bị gì rồi làm thì tính kiểu khác à
3. Có sao thì cứ nói vậy thợ sẽ kt rồi làm cho bạn. Cơ bản rớt đầu cạo khói xoáy xupap kt lại cam xem có mòn k thì mài lại, cò lỏng thì thay, rớt nồi ra làm lại. Mà vô hãng thì cứ thay là chính chứ cũng ít khi làm
4. Phuộc rcb chạy đằm khá êm, phuộc fu1 cao hơn zin tí nên đít hơi nhổng cao hơn chút. Mà giờ phuộc fu1 cũng k phải zin như hồi xưa nên hên xui, tùy ý thích bạn thôi. Nếu có thay mình chơi cặp nice hoặc rcb à
Cơ bản hãng thì thay là chính. Tùy vào suy nghĩ mỗi người cả thôi chứ lần đầu mới nghe bạn nói câu đó thôi

 

Bộ nồi zin hãng bán tầm 1-2tr. Chưa tính công thay, mấy cái phuộc thể loại khác hãng k gắn. Vô đó chỉ có thay phuộc zin thôi. Giờ mình cũng mới nghe vô hãng làm ổn hơn ở ngoài lần đầu à. Làm ở đâu cũng vậy. Cái đầu tiên coi cái mặt bằng ng ta mướn, mấy em bưng trà pha nước cho khách, thợ thầy, nhân viên rồi chủ nữa. Tất tần tật là do khách trả lương. Càng nhiều thì càng nặng thôi chứ gì
Còn cái xe bạn ông đổ khói yêu cầu làm trái bạch, xupap hết 650k hết khói là bình thường, có kiu ng ta làm mạnh hơn hay gì đâu. Còn mạnh hay k phải coi nồi nêu xoong chảo gì còn ngon lành k đã. Chứ nếu xe đang ngọt vặn trên 100 khoẻ, bị đổ khói làm cho hết mà chạy còn 60 thì còn nói đc chứ vậy sao đem đổ lên ng ta đc

 

Phần áo nhựa đầu thì thay cho nó hết kêu.
Phần phuộc thì phải thay mới, không nên phục hồi. Fu1 cao hơn zin, rcb cảm giác tải ko bằng nice.
Phần máy thì rớt đầu kiểm tra mới biết tình trạng dc, khả năng chỉ cạo khói, mài cam cò, xoáy lại supap.
Phần đồng hồ thì vô tiệm hỏi thay cây kim với dây côg tơ mét xem nó chạy ko chứ hãng thay hơi thốn, nếu chết queo luôn thì mua cái đồng hồ điện tử bỏ vô đi kiểng luôn cho rẻ.
Head cũng ok chứ không vấn đề gì nếu vốn mạnh vì trong đó nó chỉ thay mới là chính chứ không có sửa.
Tình trạng xe thế nào thì báo luôn với nv kỹ thuật từ đầu chứ đừg kêu kiểm tra, nó làm theo quy tình từ a tới ă là thêm 1 khúc =))
Trước bị xì dầu con heo thắng vô head nó báo thay nguyên con, thấy rát quá mua bộ sin phớt về tự làm đi êm ru tới giờ.

 

Đâu ra cái chuyện sửa lại bằng giá thay mới? Có điều kiện chơi tới hư gì thay nấy luôn thì cứ vào đó. Còn mình thì cứ hư đâu sửa lại đó cho khoẻ. Cái nào nhắm đc k đc thợ báo thay thì thay. Dư tiền vào đó ăn gạch cho đủ luôn hay gì, tiền dư dả bo cho thợ ít uống cafe chơi sẽ thợ còn vui vẻ lần sau mình đến có khi lại hay hơn

 

Em vào hãng thấy bình thường mà, cái gì hư quá mới thay thôi

 

Mình cũng đang quan tâm!

 

> 3. Có sao thì cứ nói vậy thợ sẽ kt rồi làm cho bạn. Cơ bản rớt đầu cạo khói xoáy xupap kt lại cam xem có mòn k thì mài lại, cò lỏng thì thay, rớt nồi ra làm lại. Mà vô hãng thì cứ thay là chính chứ cũng ít khi làm

Các bác cho em xin tư vấn chỗ này, so sánh chi phí và chất lượng khi ra thợ ngoài và vào head. Trước đây em thường vào head, vì chủ yếu là thay cái này cái kia, ít khi sửa. Nay máy kêu to, xe cũng cũ như chủ topic.