àh ông bô zin thì xấu lắm bác àh. con CB phải lên bô.. nhưng nhìn cái mông thì cũng đẹp... cái mông em nó nhìn gọn hơn B king nhìu....
1 Sự so sánh lệch lạc.. Phải chăng bác chủ thớt đang so sánh về phân khối? CB 1300 và B-king khác nhau trời 1 vực. Từ kiểu dáng thiết kế, đến bộ máy bên trong. B-king tập hợp hầu như toàn bộ trang bị hiện đại mà hiện tại đang có. ..Còn CB 1300 được ra đời cách đây khá lâu, kiểu dáng hầu như ko thay đổi, bộ máy cũng thế.. Quá nhiều khác biệt. Nên cũng chẳng biết phải bắt đầu từ đâu. Hơi khó hiểu cho sự so sánh của chủ thớt
àh hay bác giúp em thế này nha.. 2 dòng này ở độ tuổi trên 35 chạy đều được thik hợp cho những người trung niên.. bỏ qua phần so sánh về mẫu mã đi khác xa nhau quá. bác giúp em so sanh về giá cả, độ mạnh yếu cũng như tốc độ, nước đề...... quan trọng là phần phuộc sau.. cb1300 phuộc sau có phải là do thiết kế khá lâu nên ko thay đổi phải ko bác??? hay nó có gì quan trọng ko nên mới để 2 bên vậy??
Giá cả thì con CB 1300 khá ổn. Vì B-king nô bim bim giá cũng ~ 15k.. Về tốc độ thì bác cũng ko cần phải so sánh vì mình ko bao giờ chạy hết công suất của nó. Nước đề thì dĩ nhiên là con B-king ổn hơn CB 1300 2 phuộc 2 bên là do cơ bản thiết kế của nó như vậy.Vì dòng CB trước bây giờ là dòng khá thân thiện ( còn dòng CB 1000 RR hiện tại chỉ ở Mỹ mới sử dụng cái tên CB vì ở Mỹ khá vướn về tên Hornet chứ thật sự nó tên là Hornet 1000RR ). Người Nhật thiết kế CB đặt sự thân thiện, dễ sử dụng, không kén người điều khiển vào con CB nên tuy phân khối lớn nhưng nó vẫn không thiên về Sport mà thiên về hữu ích cho cuộc sống hơn ( có thể nói đến việc dùng CB để chở hàng, để kéo hàng, khi chở 2 phuộc sẽ tải được hàng tốt hơn là 1 phuộc...v..v.v. ) Còn dòng 1 phuộc là dòng thiên về Sport, khi chạy tốc độ cao, độ năng của bánh và mặt đường sẽ tạo ra 1 lực lên thân xe, nếu xe 2 phuột thì lực sẽ được phân ra 2 bên, ko phải đều nhau mà có khi bên nặng bên nhẹ, tạo ra lực quán tính mỗi bên khác nhau . rất nguy hiểm khi chạy tốc độ cao và vào cua.. Khi chỉ có 1 phuộc, lực tác động từ trọng lượng xe và từ mặt đường chỉ dồn vào 1 phuộc, tạo nên cùng 1 một lực, lên và xuống, tạo ra 1 lực quán tính duy nhất.. nên không gay ra hiện tượng lệch bánh , an toàn cao hơn.. Còn về giá cả thì CB 1300 giá tầm 6000 > 8000 ( cái này theo em biết thôi ạ ). Còn B-king thì 15 - 25k ( tùy tình trạng đập thùng, thanh lý, hay không có còi ).. nếu mới chơi và trên 35 tuổi mà không cân nhắc chuyện $ thì bác cứ B-king mà phang, sau này khỏi phải lên đời..hè hè.. Đây là ý kiến của em và trong tầm hiểu biết. có gì sai các bác chỉnh sửa giúp e nhé
CB là tên gọi chung cho các dòng xe sử dụng máy ngang của Honda, để phân biệt với xe sử dụng máy V hay được gọi là VT (V-Twin), hay VF (V-Four). Các dòng mang tính sport hơn thì thêm chữ R như CBR, VTR, VFR. Thế cho nên gọi CB1000R là hoàn toàn chính xác, gọi CB1000rr là sai, chỉ có CBR1000rr (rr ở đây là race replica, nghĩa là mô phỏng theo phiên bản đua). Còn cái tên Hornet là được gọi dựa theo kiểu dáng xe, thiết kế giống con ong. Vì thế nên có một số dòng của CB hay được gọi là Hornet như hornet 250, hornet 600, hornet 900. Cb1000r do không còn dáng này nữa nên chẳng ai còn gọi là hornet 1000 cả (chỉ có ở VN mình quen miệng gọi thế thôi). Vụ bác nói tên CB1000r chỉ ở Mỹ sử dụng lại càng sai, đặc biệt khi CB1000r không có bán tại Mỹ vào thời điểm hiện tại (có thể trong tương lai). CB1000r được thiết kế tại Ý và được phân phối chủ yếu dành cho thị trường Châu Âu. Quay lại mạn đàm về vụ B-king với CB1300, em từng chạy B-king rồi, rất mạnh, điều khiển dễ dàng, đầm, ngồi thoải mái, có điều dắt xe hơi bị nhọc. CB1300 em chưa chạy bao giờ nên không dám có ý kiến, có điều một chiếc xe mà bao nhiêu năm không thay đổi kiểu dáng lẫn máy móc thì hẳn nó cũng có cái lý do của nó đấy. Còn việc chủ thớt thấy chiếc nào ưng mặt hơn thì bụp thôi.
Thế chắc em nhầm về vụ mấy cái tên quá..hic..Còn về vụ tốc độ và độ đề pa thì chủ thớt cũng đừng lăng tăng gì cho mệt, với phân khúc trên >1000cc.. Quan trọng là bác có đủ gan để đề pa hết ga và chơi hết kim hay ko thôi. Còn nếu ko thì bác cứ suy ngẫm con nào mình thích và hợp túi tiền thì múc.B-king thì quả là dắt đuối lắm. 1 phần do phần đuôi quá to, nên khi dắt ko biết nắm vào đâu ở cái phần đuôi..còn CB 1300 thì nhẹ nhàng hơn, có tay dắt phía sau, nên khi dắt cũng đỡ nhọc hơn nhiều..Nếu ko lăng tăng chuyện $ thì em 1 phiếu cho B-king.^^
nếu so sánh tỗng thễ thì 2 xe bằng nhau đều 1300cc và 4 máy.nếu nói chi tiết thì khác nhiều(chĩ nói về máy)vì mỗi hãng có bí quyết công nghệ riêng bác àh..
