Ngoài đó mình ko rành. Mua trên mấy sạp biker trên đây cũng được, kêu họ ship ra cho, mà chắc tốn phí ship nhiều
cũng ko ăn thua lắm bác ah, mà cấm sát vào trong thì bóp thắng hơi kì.... cái khúc đó mà nó làm to ra gấp đôi thì ngon
Các bác cho e hỏi, con future neo của e chạy bình thường thì ko sao, nhưng hễ cứ chạy đường xa 1 bữa về, tốc độ bình thường là 60km/h, xe chở 2 người, là có hiện tượng, xích bị căng , ko còn độ chùng. Nếu để vậy chạy đi làm bình thường trong TP ,thì Xích lại trả về độ chùng như ban đầu , tốc độ chạy khoảng 40km/h đổ về. Vậy cho e hỏi nguyên nhân do đâu, cách khắc phục như thế nào? Xe e thay lại nhông xích của Ware 125 Thái.
cho hỏi có ai biết chỗ nào làm két nhớt cho Fu 2012 không với lại làm két nhớ có hại xe gì không , tại bữa alo lên Dancer cái anh kia nói làm két nhớt chạy được 1 tháng thì cháy CÒ với Supap @@
Ae future club cho mình hỏi vấn đề này nhé: Xe mình là loại xe Future 125 bánh căm ( vành nan hoa/ xài niềng ý) hiện đã đi đc 19 000 km. Hôm trước lúc đi vá xe mới phát hiện bánh sau Inoue tuy vỏ ngoài còn khá ok, nhưng sờ bên trong thì có cảm giác xước xuớc, thợ kêu đó là nguyên nhân dẫn đến tình trạng thường xuyên bị dập ruột bên trong, dễ ăn đinh. Bánh sau này mình đã bị khoảng 4-5 lần trong khi bánh trước chưa bị lần nào. Mình dự định thay cái bánh sau để đi cho an toàn nên nhờ ae Future Club tư vấn mình về cách chọn Bánh sau cho xe bánh căm. Có 2 loại : Vỏ xài ruột như tiêu chuẩn của xe bánh căm ( các loại như Casumina , Maxxis có ruột, Yokohama ????) hay Vỏ không ruột ( các loại như: Maxxis, Chengsin????) PS:Mình nghe nói xe bánh căm như mình mà đi vỏ không ruột thì sẽ không kín khí và muốn đi phải bỏ ruột vào nhưng có ưu điểm là vỏ dày hơn loại vỏ xài ruột nên có lẽ sẽ bền hơn
Xe để zin được rồi chứ chế két nhớt chi vậy :121:, bơm nhớt zin của Future đâu phải yếu, chế tốn tiền mà ko hiệu quả bao nhiêu Vỏ tubeless xài cho bánh căm thì bỏ ruột vô bơm lên chạy bình thường, ưu điểm là vỏ dày hơn nhưng cũng sẽ nặng hơn. Mình thấy vỏ Inoue zin chạy bám đường tốt, có điều ăn đinh cũng đã. Tubeless nó có cái dở là kén thợ vá, toàn là vá lụi, vá vài lần là banh cái vỏ, mỗi lần vá đúng chuẩn thì phải tháo bánh ra vá bên trong, còn tubetype thì chỗ nào vá xe làm cũng được, cơ động hơn, mỗi cái có ưu nhược riêng Nên tăng sên cho nó có 1 độ chùng vừa phải, vì khi bạn ngồi lên (tải) thì xích nó sẽ căng lên 1 chút, tải càng nặng sên sẽ càng căng, nếu xích sên quá sẽ ko tốt cho cái cốt nhông. Để cho nó có độ chùng vừa phải chính là để trừ hao khoản đó
Giúp đỡ nhớt Fu X Các bro giúp đỡ, em là newbie, vho em hỏi FU X thay nhớt gì là tốt nhất, Fu X của em chạy 13k rồi, toàn chạy nhớt hãng, em thấy xe yếu lắm, các bác hướng dẫn cho em cách khắc phục.
