Bán PKL naked Kawasaki ER6n 650cc for sale

Thảo luận trong 'Mua bán xe' bắt đầu bởi heomay, 25/2/20.

  1. heomay

    heomay Tập Lái

    Tham gia:
    24/9/16
    Bài viết:
    3
    Được thích:
    0
    Phải nói ngay là ở VN mình, anh em không mấy chuộng chiếc này, chủ yếu vì tiếng pô của nó nghe không hấp dẫn như loại 4 xi lanh thẳng hàng, và xe 4 xi lanh có hp lớn hơn, tăng tốc nhanh hơn ở tua máy cao (Mà anh em hay gọi là nước hậu).

    Chứ còn với động cơ 650cc , 2 xi lanh thẳng hàng, cho ra công suất 72 sức ngựa ở tua máy 8500rpm, mô men xoắn 66Nm ở tua máy 7000rpm, nó lại được các kị sỹ châu Âu (và ở châu Á là Thái Lan) rất yêu mến vì gia tốc lớn khi “đề pa”, sự cơ động khi chạy trong phố, sự linh hoạt khi leo đèo => Những ưu điểm khi so với các xe 4 máy cùng cc.

    (Anh em có thể google hoặc youtube về nó để xem thiên hạ họ nói sao nhé!)

    Ngoài ra, động cơ 2 xi lanh thẳng hàng, kết hợp phun xăng điện tử và làm mát bằng két nước (Và đến năm 2015 thì đã là thế hệ thứ 3, nên đã được fix hết các lỗi chưa hoàn thiện ở các thế hệ trước) thì luôn bền bỉ, dễ bảo dưỡng hơn (ít nhất là không phải lo “đồng bộ” = synchronize) so với động cơ 4 xi lanh.

    Bên cạnh đó, chiều cao yên 80cm mang lại tư thế ngồi khá thoải mái cho người cao từ 1,65m trở lên => Một tiêu chí rất quan trọng với anh em chưa quen chạy xe to, và cũng là điểm cộng lớn ngay cả với anh em nhiều kinh nghiệm.

    Bản thân mình, dù đã chạy khá nhiều xe, của mình có, chạy ké xe bạn có, nhưng cũng phải thừa nhận những ưu điểm nêu trên là có thật.

    Vậy, nhiều ưu điểm thế, sao lại bán? Mình sẽ thành thật là vì nhiều "ngựa" quá, mà mình thì mê cào cào hơn, nên đành phải tiễn em này do ít cưỡi, để phí mất.

    Lan man đủ rồi, vào chi tiết, cụ tỷ cái nào:

    - Kawasaki ER6n, 650cc, đăng ký tháng 7/2015, mà mới ODO chỉ có 6724km (Đi ít đến mức thấy có tội với... xã hội).

    - Tất cả đều nguyên zin (ống xả, gương hậu, tay lái...) và ngon.

    - Nhông, xích còn rất tốt (Chiện! Chạy chưa đến 7000km mà lị).

    - Lốp trước zin, lốp sau thay sang bản lớn hơn, ôm cua tốt hơn (lốp cũ vẫn còn).

    - Xe không tai nạn, đâm đụng gì (Mình chỉ làm đổ xe trong hầm một lần thôi) nên cân đối, bỏ hai tay thử cân bằng vô tư (Nhớ lúc thử thì đừng chèn lên viên đá nào, không lại thành thử răng mất).

    - Hai bên tay nắm cạnh yên sau sứt sơn chút do buộc túi hông khi đi chơi xa (Nhìn ảnh... "cún" (kool) không? Chỉ cần mua xe này là ai trông đều.. "cún" như thế hết!)

    - Giá thì như trên tiêu đề, dịu dàng và nhẹ nhàng như mẹ chăm con… cúm: 119 triệu (Sau khi tham khảo các thớt khác, mình để giá non non, mềm mềm hơn cho dễ đi, chứ cấm ai nghi ngờ có uẩn khúc gì đấy nhé!! Cấm tiệt!!). Giá này, anh em nào đang cân nhắc mua Honda CB300R, Yamaha MT03, Kawasaki Z300… thực sự nên nghĩ lại. Sao không lựa chọn thứ ngon hơn và rẻ hơn?? (Cái lăn tăn nhất khi mua xe cũ là “đek biết nó có bị làm sao không” thì mình xin đảm bảo bằng danh dự của một thằng yêu xe.

    - À, mua của ông bạn già 2 năm nay, đã công chứng rồi nhưng lười chưa sang tên, nên bạn nào mua thì mình sẽ hủy HĐ công chứng cũ, nói ông bạn công chứng mới cho người mua luôn nhé.

    (Chi phí công chứng, sang tên này nọ bao luôn cho đỡ lăn tăn).

    - Cuối cùng, tất nhiên là ảnh thật, để anh em đỡ phải tưởng tượng, hại não (Ngoài ảnh tả thực còn có thêm vài chuyến đi nhiều kỷ niệm với em nó!)

    - Liên hệ: HUY (09 sáu ba 8 không 8 7 không 7).

    (*) Anh em nào tình cờ xem thớt này mà là người thân, người quen, người hơi quen quen, người đã từng gặp thì mình sẽ discount thêm, tùy... mức độ quan hệ và tâm trạng lúc gặp nhé. Hehe…

    ---------------------------

    Well, in Vietnam, riders don’t like this motorbike just because the exhausting sound doesn’t roar as the 4-inline engine’s does, and the 4-inline engine has a bigger horse power which performs a better acceleration at high engine rotation.

    But in fact, with 650cc pararel twin engine which delivers 72hp at 8500rpm and 66Nm at 7000rpm, it is quite popular in Europe and in Thailand because of the powerful departure, the active street-running ability and the flexibility on moutain roads => All are advantages in comparision with comparing to the 4-inline engine, at the same cc.

    (Yeah, you can see all of the information by googling or searching on youtube).

    Besides, the liquid-cooled parallel twin engine, equipped by electronic fuel-injection (and 2015 version is the 3rd generation that means all problems have been fixed) is always tougher and easier to maintain than the 4-inline engine (At least, you won’t have any problem with synchronization!)

    Moreover, the seat height at 80cm offers a more convenient position for riders, even with the body height of 165cm, which is very considerable to a newbie, and a big plus point to even a rich-experienced rider, surely.

    I myself have riden quite a lot of motorbikes (including mine and my fellows’), and I have to agree with the comments above.

    So, why would I decide to sell such a nice motorbike? Honestly, I have too many “horses”, but I prefer dirt motorbikes and adventure motorbikes much more, so I have to say goodbye to this, saving it from being dust-covered.

    Well, the foreword is long enough, so I will go straight into the details:

    - Kawasaki ER6n, 650cc, registered in July 2015, and Odometer has just reached 6,724km (Yeah, I feel guilty for wasting a social resource).

    - All parts are original (muffler, back mirror, handle…) and in good condition.

    - Chain and sprocket are in good condition, too (Of course! The odometer is under 7,000km, right!?)

    - Front tire is original and rear tire has been changed to a larger one (The original rear tire are still preserved).

    - No accident history (The motorbike falled once at basement floor of my appartment due to my carelessness), so you can check moving balance by taking both of your hands off while riding (Remember not to ride over a stone, unless you want to check your teeth at the same time).

    - Both rear seat racks have some scratches because I used side bags for some long trips before (Kool pics, right? You can be so kool, too. Just call me to get this motorbike!).

    - The price, as you can see in the title, is very reasonable: 119 million VND (After referring the current market price, I set such a “delicious” price, hoping for a quick deal. So don’t doubt! Please don’t!). And with this price, everyone who is considering Honda CB300R, Yamaha MT03, Kawasaki Z300, etc., please reconsider! Why don’t you choose the cheaper, but more “delicious” one?? (The only consideration should be “What if there is any problem hidden?” but I guarantee with the honor of a motorbike lover.

    - Ah, I bought this motorbike from an old friend 2 years ago, and have already signed the contract at notarization office. But, being a lazy man, I have not proceeded the procedures to change to my name on the registation card, yet. So, if you buy it, I and my friend will go to notarization office and reverse the contract, and make a new contract with you, then you can change to a new registation card, with your name (I will pay for all expenses, if any).

    - Finally, of course, here are some real photos, so that you don’t have to use you imagination (Some were taken in my memorial trips with it).

    - Contact inf. : HUY (09 six three 8 zero 8 7 zero 7).

    (*) If you’re my relative, my friend, a friend of my friend, or even people who I have met somewhere, I will consider discounting, based on the level of our relationship and my… emotion when we meet. Hehe…

    ------------------------------

    言うまでもないと思いますけど、「四気筒の方が排気音がもっと良いし、高回転域での加速が早い!」という理由でベトナムでは不人気車の一つなんですが、電子制御燃料噴射装置を装備された、650ccの水冷パラレルエンジンが8500rpmで72馬力も出せるし、低回転域からトルクが厚くなるよう設計による強い瞬発力、シティロードでの機動性、山道での柔軟性があって、ヨーロッパ、南米やタイでは逆に人気の高いモデルになっています。

    サドルの高さが80cmで、165cmの身長でも楽に操作できるのも初心者ライダーにも経験者にも大きな利点です。

    じゃ、こんな良いバイクなのに、なんで手放すかというと、何台か持っているのですが、ダートバイクの方が好きなので、このバイクにあまり乗らなくて、誇りをずっと被らしているので、もったいないなぁと思っているからです。

    では、詳細な情報は下記の通りです。

    ・2015年7月に新規登録された。ODOが6724キロ。

    ・部品が全て純正(マフラー、バックミラー、ハンドル、チェイン、スプロケット等)で良い状態。

    ・事故歴は無い。(一回だけ自分のマンションの駐車場で倒れたことがあるが、ダメージがほぼゼロ!)

    ・ツーリングでサイドバックを付けたので、シートラックに塗装剥がれがある。

    ・希望売値は119,000,000VNDで、Honda CB300R、Yamaha MT03、Kawasaki Z300等を検討中の方は是非考え直してください!こんなお買い得を逃すなんて、ありえないです!

    (トラブルを隠して誤魔化すこと無いのをバイクマニアックの者として保証します!)

    ・ある先輩から2年前に譲ってもらったのですが、怠けて名義を変更の手続きを未だしていないので、直接に新しいオーナーの名前に名義変更するようにします。

    ・連絡先(携帯):〇九六三八〇八七〇七(HUY)

    (※)僕の親戚、知り合い、友達、友達の友達、会ったことのある人でも値引きを検討します。(^^)
     

    File đính kèm:

    • 2.JPG
      2.JPG
      File size:
      127.2 KB
      Xem:
      0
    • 7.JPG
      7.JPG
      File size:
      154.6 KB
      Xem:
      0
    • 9.JPG
      9.JPG
      File size:
      87.8 KB
      Xem:
      0
    • 10.JPG
      10.JPG
      File size:
      138.1 KB
      Xem:
      0
    • 13.JPG
      13.JPG
      File size:
      115.8 KB
      Xem:
      0
    • 11.JPG
      11.JPG
      File size:
      133 KB
      Xem:
      0
    • 14.JPG
      14.JPG
      File size:
      98 KB
      Xem:
      0
    • 15.JPG
      15.JPG
      File size:
      94.6 KB
      Xem:
      0
    • 16.JPG
      16.JPG
      File size:
      95.3 KB
      Xem:
      0
    • 17.jpg
      17.jpg
      File size:
      123.5 KB
      Xem:
      0
    • 20.JPG
      20.JPG
      File size:
      103.2 KB
      Xem:
      0
    • 22.JPG
      22.JPG
      File size:
      163.2 KB
      Xem:
      0
    • 23.JPG
      23.JPG
      File size:
      91.4 KB
      Xem:
      0
    • 25.JPG
      25.JPG
      File size:
      118.5 KB
      Xem:
      0
  • Về chúng tôi

    Biker Vietnam tự hào là một trong những cộng đồng người chơi mô tô, xe máy đầu tiên và có tiếng tại Việt Nam. Bất kể bạn đến đây vì yêu sức mạnh và tốc độ, hay vì muốn tìm hiểu về một chiếc xe, một địa chỉ độ xe cụ thể, bạn luôn được chào đón tại bkvn.com.
  • Quick Navigation

    Open the Quick Navigation

  • Like us on Facebook

Đang tải...