Máy wave54 dên 13t3

Thảo luận trong 'Máy móc (động cơ, hộp số, truyền động...)' bắt đầu bởi Huy Công, 22/4/21.

  1. Huy Công

    Huy Công Tập Lái

    Tham gia:
    5/3/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    Mọi người cho e hỏi. E làm cục máy 54 piston đầu lồi 3 bạc. Dên 13t3. Suppap 24-28. Cam 7,5li .bxc kenta họng 30.
    Lửa wave @. Nxd 14-34
    Máy khỏe ko bị hụp ga nào.
    Mà sao hết ga hết số cỡ 2km chỉ lên 110km/h thôi ạ.
     

    File đính kèm:

  2. Huy Công

    Huy Công Tập Lái

    Tham gia:
    5/3/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    Mong được giúp đỡ ạ
     
  3. dior

    dior Bằng A4

    Tham gia:
    2/8/10
    Bài viết:
    6,394
    Được thích:
    3,032
    Máy đôn nhiều vấn đề lắm. 13t3 mà dên đem đôn cân độ dục hay dên bán sẵn? Dên bán sẵn thì chịu. Nó làm độ dục búa dên có độ sai lệch, k chuẩn mấy. Chưa kể cán dên làm sắt là chủ yếu, k cứng như thép dên zin. Có mấy cây ép ắc dên 1-2 lần muốn rơ xoay lỗ ắc.
    Chảo 28-24 đầu sum làm sẵn hay đầu gì? Đầu chợ làm sẵn chảo đa số xài k ngon lành gì cả. Phần nhiều mất ga đuôi do chảo làm bụng bị hụt để vô đc mấy cây xupap lớn. Chưa kể chất liệu nhôm k đạt. Nóng máy lên tí là khác chảo zin làm lên thấy rõ
    Cam 7.5 mà cam gối mở ra sao, gối đóng ra sao nữa. Cam lò tiện đặt mài bán đại trà đôi khi đi chưa chắc ngon đâu. Cam nó quyết định hơn 30% lực máy đấy
    Nsd dòng này nên sắp trước 14-32. Dư thiếu xem sao rồi tăng hạ răng dĩa. Mà thấy kiểu canh máy này nên xem lại máy trước rồi tính lại nsd sau
     
    Huy Công thích nội dung này.
  4. Huy Công

    Huy Công Tập Lái

    Tham gia:
    5/3/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    Vâng . e cám ơn để e xem lại đồ ạ.
     
  5. DavidTèo88

    DavidTèo88 Tập Lái

    Tham gia:
    2/1/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    mình nghe nói , cam có 2 phần quan trong, là độ hight lift và duration, xe muốn có hậu thì canh duration càng nhiều ==> độ overlap nhiều xe có nhiều rpm, bạn chia sẽ vài kinh nghiệm để chọn gối cam đi, cam BRT chuẩn không bạn
     
  6. DavidTèo88

    DavidTèo88 Tập Lái

    Tham gia:
    2/1/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    mong dior REPLY MÌNH
     
  7. dior

    dior Bằng A4

    Tham gia:
    2/8/10
    Bài viết:
    6,394
    Được thích:
    3,032
    Lift cam là độ cao gối. Nó cao quá thì đâm ra thừa. Thấp thì mở xupap k hết lưu lượng nạp xả. Duration là thời gian mở xupap. 2 tính năng này để dễ cho ng thợ tạo hình gối cam tròn, bầu, nhọn...
    Overlap là góc 2 xupap cùng mở điểm Top thứ 2. Cho khí nạp mới vào, đẩy khí xả sót lại ra ngoài. Overlap lớn nó sẽ hao xăng hơn chút. Bù lại nhạy xe và ga đuôi sâu hơn tí. Overlap nhỏ xe sẽ ít hao xăng hơn, dàn hơi canh căng mà cây cam góc overlap nhỏ quá nó lại dễ gây thốn máy khi nóng. Còn hơi tỉ số nén loãng mà chưa gì hơi xăng nạp đc xả luôn 1 phần lại gây hao xăng lãng phí. Nhiều ông canh hơi chưa thoát đc mà lại thích cam cho to vào.
    Còn góc mở xupap nạp sớm, đóng xupap xả trễ để hơi lên nhanh, hay mở nạp trễ tí, mở xả lâu hơn đi ga đuôi tùy theo sai số dàn hơi nữa
    Cam đơn thường ng ta mài sẵn ra đó. Quan trọng về có chỉnh đc theo ý mình muốn hay đo rồi mài sửa gối lại theo ý mình đc hay k nữa
    Lâu lâu khách làm xe hay qua cafe chơi chơi mình có đùa câu 10 cây cam cùng số đo vd như 6.5 thì có 3-4 loại khác nhau là vậy. Kinh nghiệm mình ít nên cũng chỉ chia sẻ đc nhiu đó thôi
     
  8. DavidTèo88

    DavidTèo88 Tập Lái

    Tham gia:
    2/1/21
    Bài viết:
    11
    Được thích:
    0
    thanks ban,
     
  • Về chúng tôi

    Biker Vietnam tự hào là một trong những cộng đồng người chơi mô tô, xe máy đầu tiên và có tiếng tại Việt Nam. Bất kể bạn đến đây vì yêu sức mạnh và tốc độ, hay vì muốn tìm hiểu về một chiếc xe, một địa chỉ độ xe cụ thể, bạn luôn được chào đón tại bkvn.com.
  • Quick Navigation

    Open the Quick Navigation

  • Like us on Facebook

Đang tải...