Không có sự thay đổi nhiều về động cơ lẫn thiết kế, có lẽ thay đổi lớn nhất của Piaggio Zip Việt Nam có lẽ là ở…giá. Zip 100 Quattrotempl có số đo các vòng như sau: chiều rộng xe 680mm, chiều dài xe 1.700mm, chiều cao tối đa của xe là 1150mm và chiều cao yên xe 765mm (người dùng có thể thay đổi với 4 mức điều chỉnh). Ngoài ra, Zip 100 Quattrotempl còn có trọng lượng khô chỉ 89kg. Do đó, có thể nói Zip 100 Quattrotempl khá phù hợp với vóc dáng của phụ nữ Việt Nam. Piaggio Việt Nam đã lắp vào Zip 100 Quattrotempl một bộ lốp không xăm với kích thước lốp trước 100/80-10″ và lốp sau là 120/70-10″. Mẫu xe này được trang bị một phanh đĩa 175mm ở bánh trước và một phanh tang trống 110mm ở bánh sau. Ngoài ra, Zip 100 Quattrotempl còn sử sử dụng hệ thống giảm xóc đôi phía trước kiểu ống lòng giảm chấn thủy lực, giảm xóc đơn phía sau với lò xo giảm chấn thủy lực. Một số thay đổi của Zip 100 Quattrotempl là bổ sung thêm tay xách phía sau để giúp người lái xe có thể dễ dàng dắt xe hoặc xê dịch đuôi xe; thay đổi tấm ốp nhựa đèn xi nhan trong và sáng hơn; thay gương chiếu hậu ngắn, gọn gàng hơn và bổ xung thêm chân chống điện giúp xe tự động tắt máy khi dựng xe. Ngoài ra, Zip 100 Quattrotempl còn có những ưu điểm như bình xăng lớn (7 lít), cốp xe to có thể để được mũ bảo hiểm cả đầu, yên xe thấp nên phù hợp với phụ nữ,… Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn tồn tại những yếu điểm cố hữu của dòng xe Zip như: không có đồng hồ báo xăng, vị trí nút còi vướng bởi phần gờ cạnh của nút gạt xi-nhan, tay phanh khá xa khiến việc sử dụng liên tục bị mỏi, mặt đồng hồ bị bóng ngoài trời nắng gây khó quan sát, phần sàn để chân khá hẹp để có thể mang theo đồ đạc …. Và một điều có lẽ sẽ làm nhiều người thất vọng là Zip 100 Quattrotempl không được trang bị hệ thống phun xăng điện tử (i.e) như những mẫu xe được sản xuất trong nước như Vespa LX i.e, Vespa S i.e và Liberty i.e. Cụ thể ,Zip 100 Quattrotempl sở hữu khối động cơ 4 thì HI-PER có 2 xi-lanh với dung tích động cơ là 96cc. Với động cơ này, Zip 100 Quattrotempl có thể sản sinh được công suất 5,6 mã lực tại vòng tua máy 6.750 vòng/phút và có mô-men xoắn cực đại đạt 6,92Nm tại 6.000 vòng/phút. Như vậy, nếu so với những dòng xe tay ga tầm trung hiện nay như Honda Vision và Yamaha Nozza thì dường như Zip 100 Quattrotempl khá ấn tượng về công suất máy mặc dù dung tích động cơ chỉ 96cc. Cảm giác khi vận hành Zip Quattrotempl là độ bốc của xe. Ngay sau khi bấm nút khởi động, xe khẽ rung lên báo hiệu đã sẵn sàng, ngay lúc này, nếu người lái xe chỉ cần hơi ga nhẹ một chút, Zip 100 Quattrotempl sẽ ngay lập tức lăn bánh mà gần như không có độ trễ của tay ga. Khi người lái kéo mạnh tay ga, động cơ 100cc của Zip 100 Quattrotempl phát ra tiếng kêu khá lớn để tăng tốc. Tuy nhiên khi đã đạt đến tốc độ vừa tầm ga thì động cơ lại hoạt động khá êm ái. Xe mất khoảng hơn 3s để có thể đạt tốc độ 40km/h, mất 5s để lên tới 60km/h và khoảng hơn 8s để có thể lên tới 80km/h. Với thiết kế nhỏ gọn và trọng lượng nhẹ, người lái xe có thể dễ dàng di chuyển trên Zip 100 Quattrotempl trong những ngỏ hẻm của Hà Nội hoặc lách đi trong đám đông. Với biên độ quay của tay lái khá lớn và phần đầu xe nhẹ, Zip 100 Quattrotempl thực sự là một chiếc xe phù hợp cho việc di chuyển trong đô thị. Bên cạnh đó, với thiết kế và động cơ gần như không thay đổi nhiều so với phiên bản nhập khẩu thì mức giá 27,9 triệu đồng có lẽ là mức giá quá thuyết phục. So với Honda Vision được giới thiệu với giá 28,5 triệu đồng và Yamaha Nozza với giá 33,9 triệu đồng, nhưng với “mức đội giá còn chưa biết đâu mà lần” thì rõ ràng Zip 100 Quattrotempl là một nước cờ cao tay của Piaggio Việt Nam trong việc giành thị phần xe ga trung cấp.
