xổ trái 58 hay dên chích 3ly cái nào bền hơn

x bike thì để zay cho lành bạn ơi. bạn xổ như vậy hk ngon đâu.ko nên. vì mình thấy x bike hk có ai mà xổ trái hết

 

mình không biết sổ trái nó ntn, nhưng thợ của mình nhất định không chịu sổ trái lớn, khi mình làm bài 2 bạc thợ lấy lòng anpha sổ trái 110 cos1 trong khi đó mình nói sao thầy ko làm cos4 lun, ổng nói sổ trái chỉ dx cái đề, zọt lên cái ào xong đứng sựng( ý chắc nói ko có hậu) , nếu pro định sổ trái thì nên làm nhỏ nhỏ thui, trái 58 bự quá, bự ở đây là so với cái ý định làm nhẹ của pro đó, chứ còn nếu đam mê tốc độ thì không bàn.
dên làm 3 ly mình thấy khá hợp lý, mình còn gà chỉ nói lại những điều người khác nói. có gì xin bỏ qua

 

Đi dên chíc bền hơn,chứ đi trái lớn sau này khổ lám

===== Bổ sung vào lúc 20:28 ===== Bài cũ được gởi vào lúc 20:27 =====


có gì thì alo mình tư vấn cho 0909661610

 

X-bike bạn ko nên sổ trái hay chích dên làm gì. Xe yếu thì phục hồi máy theo như zin lại. Gắn tăng áp, bobin sườn đi kiểng thôi, X-bike trước giờ chưa thấy ai làm hết bạn ah`, xác xe cũng nặng nữa (nặng cỡ ex 5 số đó), độ máy chạy ko có cảm giác bằng wave dream đâu. Vài lời góp ý với bạn

Còn dên x-bike thì má dên rất lớn nha bạn, qua box x-bike xem sẽ biết, e là còn lớn hơn dên neo

 

phục hồi xoáy lên cos hoặc thay trái STD nòng mới,
1. lên trái lớn quá nó nặng trái thêm, vì trái lớn: loại tốt khó tìm, thường gặp là piston hàng vn hoặc tq đồ loại trung bình thôi.
2. dên chích mà muốn chạy bền xe loại mới này phải gặp đc thợ ép dên cực giỏi, và canh ron(thớt nhôm) dàn hơi cho bền theo piston nó trồi lên thêm khoảng cách chích ắc. cũng phải tìm cao thủ chế thớt chân nòng.

 

Xe cùi quá thì bán mua xe khác. Chứ hàng suzuki mà đụng đến dên trái khó chịu lắm, tiền sửa nhìu hơn tiền bán xe

 

mình thấy xổ trái đi bền hơn là làm dên đó bạn, nếu xổ trái piston xịn với rodai kĩ thì đi cũng bền lắm